EZ ഓൺലൈൻ രോഗിയുടെ ഫോം

എടുക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പങ്കിടുക നമ്മുടെ ഓൺലൈൻ പ്രാഥമിക ചരിത്രം & രോഗി രജിസ്ട്രേഷൻ ഫോം. നമുക്ക് സൗകര്യപ്രദമാണ് അച്ചടിക്കാവുന്ന പതിപ്പുകൾ. ഇന്ന് ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക: 915-850-0900

ഇപ്പോൾ പങ്കു വയ്ക്കുക *

ഫംഗ്ഷണൽ മെഡിസിൻ ®

ശ്രദ്ധിക്കുക: ഞങ്ങളുടെ ഭാഗമായി കടുത്ത പരിക്കുള്ള ചികിത്സ പ്രാക്ടീസ് ചെയ്യുകഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു ഫംഗ്ഷണൽ മെഡിസിൻ ഇന്റഗ്രേറ്റീവ് വിലയിരുത്തലുകളും ചികിത്സകളും * നമ്മുടെ ഉള്ളിൽ ക്ലിനിക്കൽ സ്കോപ്പ് വിട്ടുമാറാത്ത കുറവുള്ള അസുഖങ്ങൾക്കായി. കൂടുതലറിവ് നേടുക* ഇന്ന് ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക: 915-850-0900

പ്രവർത്തനം ഔഷധ പഠനം

ഓട്ടോമൊബൈൽ അപകടങ്ങൾ & ടയറുകൾ: പ്രഷർ, നിർത്തുക ദൂരം

പങ്കിടുക

വ്യത്യസ്തങ്ങളായ വെബ്സൈറ്റുകളിൽ നിരൂപണങ്ങളിലും അവലോകനങ്ങളിലും വളരെ അധികം ടയറുകളെക്കുറിച്ച് ധാരാളം വിവരങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇവിടെ ഒരു പോസ്റ്റ്-കൂട്ടിയിടി വീക്ഷണം, കാർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടയർ വിവരങ്ങൾ, ടയർ പ്രഷർ നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ (ടി.പി. അപ്പോൾ നമുക്ക് ടയർ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘട്ടങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യും.

വാഹന സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഡ്രൈവർ വാതിൽ ജാംബ്ലോ അല്ലെങ്കിൽ വീടിനകത്തോ ഒരു പ്ലാക്ഹോഡർ ഉണ്ട്. ഈ പ്ലാക്കാർഡിൽ, വാഹന നിർമാതാക്കളുടെ ശുപാർശയിലുള്ള ലോഡ് റേറ്റിംഗ് ടയർ വലുപ്പവും ടയർ മർദ്ദവും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ടയർ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇതാ ഒരു ഉദാഹരണം:

(ടയറുകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ടാമത്തെ പ്ലക്കാർഡ് ഉണ്ടെങ്കിലും മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച പ്ലാക്ടറിനു വിരുദ്ധമായി അടുത്ത പ്ലക്കാർഡ് ഉപയോഗിക്കാം, VIN പോലുള്ള ഏതെങ്കിലും വാഹനം തിരിച്ചറിയുന്ന വിവരങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.ഈ ചിത്രത്തിൽ VIN യുടെ അവസാനത്തെ ആറ് അക്കങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു.)

ടയർ സൈസ്

ടയറുകളുടെ അളവുകളും മറ്റ് ഗുരുതരമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളും വിശദീകരിക്കുന്ന സൈഡ്വാളിലാണ് ആധുനിക ടയറുകളുടെ ഭൂരിഭാഗവും എഴുതുന്നത്. ഇത് എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്? മുമ്പുള്ളതും പിന്നിലേയ്ക്കുമുള്ള വലുപ്പങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 265 ആണ് വീതി, മില്ലിമീറ്ററിൽ വീതി. അടുത്ത നമ്പർ, 70, അതായത് tread മുഖത്തിന്റെ ഒരു ശതമാനത്തിനായി ടയർ സൈഡ്വോൾ ഉയരം (ഈ ഉദാഹരണത്തിൽ 70 ന്റെ 265 ശതമാനം). "ആർ" ടയറ് ഘടന ഒരു റേഡിയൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അവസാനമായി, 17 ഇഞ്ച് വലിപ്പമുള്ള വ്യാസം വ്യാപ്തമാണ്.

ടയർ പ്രഷർ

ലിസ്റ്റഡ് ടയർ സമ്മർദ്ദം ചില്ലി ആയിരിക്കുമെന്നാണ് ശ്രദ്ധിക്കുക. ടയറുകൾ നേരിട്ട് സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് എട്ടുമണിക്കൂറോളം ഇരിക്കേണ്ടി വരും. ചൂടായതിനാലാണ് വാതകങ്ങൾ വികസിക്കുന്നത്, ചുരുങ്ങിയത് തണുത്ത മർദ്ദം ഉയർത്താനും അങ്ങനെ പ്രവർത്തനക്ഷമത സമയത്ത് ഒരിക്കൽ സ്കൂട്ടർ ഒപ്റ്റിമൽ സമ്മർദ്ദത്തിലാകുകയും ചെയ്യും; അതനുസരിച്ച്, സൈക്കിൾ കുറഞ്ഞത് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ടയർ തണുപ്പുള്ളപ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ട് കുറയുകയും ചെയ്തു.

ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (ടിപിഎംഎസ്)

ഫോർഡ് എക്സ്പ്ലോററിൻറെയും ഫയർസ്റ്റൺ സൈക്കിൾ ചടങ്ങിന്റെയും പതനത്തിനുശേഷം ടിപിഎംഎസ് നിർബന്ധിതമായ ഒരു പ്രവർത്തനമായി മാറി. "നോൺ" ടയർ പ്രഷർ (കൾ) ഡ്രൈവറുകളെ അറിയിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനം ഫെഡറൽ സർക്കാരിന് ആവശ്യമാണ്. രണ്ടു് തരം സിസ്റ്റങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തെ തരം "ഡയറക്ട് മെഷർമെന്റ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഓരോ ടയറിനേയും അതിൽ ഉൾക്കൊള്ളിക്കുന്ന ഒരു ഡിറ്റക്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ തരം "പരോക്ഷമായ അളവ്" എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. മറ്റുള്ളവരെക്കാൾ വേഗത്തിൽ ടയർ സ്പിന്നിംഗ് വേണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ ആൻ-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് രീതി ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു. കുറഞ്ഞ സമ്മർദമുള്ള സൈക്കിൾ ചക്രം വളരെ ചെറുതാണ്. ഈ വ്യത്യാസം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് കണക്കുകൂട്ടാം.

ഈ സിസ്റ്റം മോട്ടോർ വിദഗ്ധനെ എങ്ങനെ മുന്നറിയിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നു എന്നത് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ഒന്നുകിൽ വിടവ് വരുന്നു. ടയറിലുള്ള സമ്മർദ്ദം ചില കാരണങ്ങളാൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടേക്കാം കാരണം (ഇതിൽ ഒന്ന് താപനില എത്രമാത്രം ആണ് എന്ന് ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തിരുന്നു) ടിപിഎൽഎസ് ഒരൊറ്റ സമ്മർദ്ദം തിരസ്കട്ടില്ല, മറിച്ച് ഒരു ശ്രേണി അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദമാണ്. മുൻകരുതലുകളിലുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് ടയർ പ്രഷർ പുറത്തുള്ളപ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടറിലുള്ള സജ്ജീകരണം മുന്നറിയിപ്പ് പ്രകാശത്തെ മാത്രമേ പ്രകാശിപ്പിക്കുകയുള്ളൂ.
ദേശീയ അധികാരികൾ, സ്വതന്ത്ര ഏജൻസികൾ, ടയർ നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവരുടെ പഠനങ്ങൾ എല്ലാം ടിയറുകളുടെ നിലവാരത്തിലുള്ള പ്രകടനമാണ്. ഗവേഷണത്തിന് മൂന്ന് വിഷയങ്ങളുണ്ട്.

  • ഡ്രൈവർമാരുടെ എൺപതു ശതമാനം ടയർ മർദ്ദം ഒരു മാസത്തിൽ കുറവായിരിക്കും.
  • സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത 1 / 3 ത്തിൽ കൂടുതൽ പ്ലാഗാർഡിൽ 20 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ താഴെയുള്ള ടയർ ഉണ്ട്.
  • പരിശോധിച്ച വെറും 90 ശതമാനം വാഹനങ്ങൾ മാത്രമാണ് പ്ലക്കാർഡറിന് താഴെയുള്ള 36 ശതമാനം അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ കാണും.

ഒന്നാമത്തെ കാര്യം ഒരു അത്ഭുതം അല്ല. ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻറ് ടിപിഎംഎസ് സംവിധാനം നിർബന്ധമാക്കിയതിൻറെതിൻറെ ഭാഗമായിരുന്നു ടയറുകളുടെ സമ്മർദ്ദം സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം. അടുത്ത കാര്യം അദ്ഭുതകരമല്ല. ഭൂരിപക്ഷം (71 \%) സ്ഥിരമായി ടയർ പ്രഷർ പരിശോധിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ടയറുകൾ ശുപാർശ സമ്മർദത്തിന് താഴെയാണ്. നാം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. ഈ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നാം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഭൂരിഭാഗം പാസഞ്ചർ കാർ ആശങ്കകളാണ് 30 PSI; 20 ശതമാനം കുറച്ച് PSNS PSI ആണ്.

100 പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ റോഡിലാണെങ്കിൽ, അതിൽ 36- ൽ പ്ലാകാർഡ് മർദ്ദത്തിനു താഴെയായി ഒരു ടയർ മൈൻമുണ്ടാകും. അതിൽ തന്നെ 20 വാഹനങ്ങൾക്ക്, വെറും എൺപതോളം വാഹനങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കും. (റെക്കോർഡിന് നിങ്ങളുടെ ലൈറ്റ് ട്രക്ക് / എസ്.യു.വി കാറ്റഗറിയിൽ ഇത് വളരെ മികച്ചതല്ല.)

ഇപ്പോൾ തെരുവിലെ ആ വാഹനങ്ങളിൽ മൂന്നിലൊന്ന് കുറവാണെങ്കിലും ടയറിനു താഴെയുള്ള ടയർ ഉണ്ടെന്ന് മാത്രമല്ല, ആ വാഹനങ്ങളിൽ മൂന്നിലൊന്ന് മാത്രമേ മുന്നറിയിപ്പ് പ്രകാശമുള്ളൂ. ചോദ്യം ആണ് PSNS PS3 കാര്യം? അതെ, അതു ചെയ്യുന്നു. ഗുഡിയർ, എൻഎച്ച്എസ്എസിഎ എന്നിവയിലൂടെയുള്ള പരീക്ഷണം കുറച്ചുകൊണ്ടുവരുന്നത് സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കുറയുന്നു, കൂടുതൽ ദൂരം തടഞ്ഞുനിർത്തുക, blowouts ൽ വർദ്ധനവ്, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, ടയർ വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക്.

എല്ലാം ഒരുമിച്ചാണ്

നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാൻസ്പോർട്ട്സ് സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (NHTSA) എന്നും സ്ഥിരമായി ടയറുകൾ ബന്ധപ്പെട്ട അപകടങ്ങളിൽ പഠിക്കുന്നു. ഏതാണ്ട് എൺപത് ശതമാനവും കൂട്ടിയിടിയിൽ ടയർ ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. 1 മില്ല്യണിൽ, മൊത്തം 160 ദശലക്ഷം അധികാരികളിൽ അപകടങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു, 9 ബന്ധപ്പെട്ടു.

ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, അപകടങ്ങളിൽ ഓരോന്നും ഒരു ലക്ഷം കാറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 5.6- ൽ കൂടുതൽ ദശലക്ഷത്തിലധികം വരുന്ന തുകയിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു ടയർ എങ്കിലും കുറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നത് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും.

മുൻകൂട്ടി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതുപോലെ നിങ്ങൾ 504,000 ടയർ സംബന്ധിച്ചുള്ള തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തും, ഈ തെറ്റിദ്ധാരണയും തെറ്റിദ്ധാരണാ പാർട്ടിയെ നിർണ്ണയിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ പലപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്ത വസ്തുതയും ഒഴിവാക്കും. കാരണം, ടയർ സമ്മർദ്ദങ്ങളെ തൊട്ടുപിന്നിൽ തന്നെ നേരിട്ട് കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയുക, കൂടാതെ സ്കിഡ് മാർക്കുകളിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും വേണം (കാരണം, സമവാക്യത്തിൽ അവർ പ്രാധാന്യം പ്രാധാന്യം അർഹിക്കുന്നു) കാരണം അപകടങ്ങളെ കണ്ടെത്തുന്നതിലുള്ള അപകടങ്ങളിൽ അപകടങ്ങൾ പുനർനിർമിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ തെളിയിക്കുന്ന തെളിവുകൾ.

ഭാഗം 2- ൽ, ഈ ചരക്കുകൾ അപകടത്തെ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനും അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷകനും അഭിഭാഷകനുമായി തെളിയിക്കുന്ന തെളിവുകൾ നൽകുന്ന ടയർ പ്രവർത്തനം എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യും.

ഞങ്ങളുടെ വിവരങ്ങളുടെ പരിധി ചിപ്പിപ്പാക്ക്, നട്ടെല്ലിനുള്ള പരിക്കുകൾക്കും അവസ്ഥക്കും മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. വിഷയം സംബന്ധിച്ച ഓപ്ഷനുകൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ ഡോ. ജിമെനെസ് ചോദിക്കാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക 915-850-0900 .

അവലംബം

ദേശീയപാത ഗതാഗത സുരക്ഷ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ. (2012). ട്രാഫിക്ക് സുരക്ഷാ വസ്തുതകൾ XXIX. Http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/2012.pdf ൽ നിന്നും ശേഖരിച്ചത്
ദേശീയപാത ഗതാഗത സുരക്ഷ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ. (2013, ജൂൺ 28). സുരക്ഷാ ഉപദേശം: ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയ്ക്കൊപ്പം ടയർ പരിശോധിക്കാൻ ഡ്രൈവർമാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. Http://www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/SAFETY+ADVISORY:+NHTSA+Urges+Drivers+to+Check+Tires+During+Hot+Weather എന്നിവയിൽ നിന്നും തിരിച്ചെടുത്തു
ദേശീയപാത ഗതാഗത സുരക്ഷ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ. (ജൂൺ, ജൂൺ). പ്രശ്നം. Http://www.nhtsa.gov/nhtsa/Safety2013nNum1ers/June3/theProblemJune2013.html നിന്നും തിരിച്ചെടുത്തു
ദേശീയപാത ഗതാഗത സുരക്ഷ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ. (nd). ടയർ സമ്മർദ്ദ പരിശോധനയും പരീക്ഷണ ഫലങ്ങളും. Http://www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TirePressure/LTPW3.html നിന്നും ശേഖരിച്ചത്
ദേശീയപാത ഗതാഗത സുരക്ഷ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ. (nd). ടയർ സമ്മർദ്ദം ഫൈനൽ. Http://www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html നിന്നും ശേഖരിച്ചത്

കൂടുതൽ വിഷയങ്ങൾ: ഓട്ടോ ഇൻജറി പ്ലേലിസ്റ്റ്

ഒരു വാഹനാപകടത്തിൽ ഒരാൾ ഇടപെട്ടതിനു ശേഷം സാധാരണയായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട മുറിവുകൾ ആണ് വിപ്ലാഷ്. ഒരു ഓട്ടോ ട്രാക്ക് സമയത്ത്, ഈ ആഘാതം ശക്തിയാർജ്ജിച്ചതും ഇരയുടെ തലയും കഴുത്തും പെട്ടെന്നുണ്ടാകുന്നതും പിറകിലാകുന്നതുമാണ്, ഗർഭാശയത്തിൻറെ നട്ടെല്ല് ചുറ്റുമുള്ള സങ്കീർണമായ ഘടനകൾക്ക് നാശമുണ്ടാക്കുന്നു. ച്യൂയിക്രാറ്റിക് കെയർ എന്നത് സുരക്ഷിതവും പ്രയോജനകരവുമായ ഒരു പകര ചികിത്സയാണ്, അത് ശസ്ത്രക്രിയയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് സഹായിക്കും.

ട്രെൻഡുചെയ്യുന്ന വിഷയം: കൂടുതൽ മികച്ച: പുതിയ പുഷ്പം 24 / 7® ഫിറ്റ്നസ് സെന്റർ

ഡോ. അലക്സ് ജിമനേസ് DC, CCST

സ്വാഗതം- Bienvenido ഞങ്ങളുടെ ബ്ലോഗിലേക്ക് പോകുന്നു. കടുത്ത നട്ടെല്ല്, പരിക്കുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് നാം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. നാം സൈറ്റാസ്റ്റ, നെക്ക് ആൻഡ് ബാക്ക് വേദന, വിപ്ലാഷ്, തലവേദന, മുടി പരിക്കുകൾ, സ്പോർട്സ് ഇൻജൂറീസ്, തലകറക്കം, പാവം സ്ലീപ്പ്, ആർട്ടിറ്റിസ് എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ മൊബിലിറ്റി, ഹെൽത്ത്, ഫിറ്റ്നസ്, ഘടനാപരമായ കൺട്രോൾ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധകേന്ദ്രീകരിച്ച നൂതനമായ തെളിയിക്കപ്പെട്ട ചികിത്സകൾ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിവിധതരം മുറിവുകളിലൂടെയും, ആരോഗ്യപ്രശ്നങ്ങൾമൂലമുള്ള രോഗികൾക്കുമായി വ്യക്തിഗത ഡൈറ്റ് പ്ലാനുകൾ, പ്രത്യേകവൈദ്യുത സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ, മൊബിലിറ്റി-അഗലിറ്റി ട്രെയിനിങ്, അഡോപ്ഡ് ക്രോസ് ഫിറ്റ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ, "പിഷ് എച് സിസ്റ്റം" എന്നിവയാണ് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പൂർണ്ണമായ ശാരീരിക ആരോഗ്യം സുഗമമാക്കുന്നതിന് പുരോഗമന പുരോഗമന സാങ്കേതിക വിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഡോക്ടർ ഓഫ് ചൈക്രോ സ്ട്രക്റ്റിയെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ദയവായി എന്നെ ബന്ധിപ്പിക്കുക. ചലനശേഷി വീണ്ടെടുക്കാനും പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങൾ ലളിതമായി ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. നിന്നെ കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ബന്ധിപ്പിക്കുക!

പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്

സമീപകാല പോസ്റ്റുകൾ

എല്ലുകളുടെ ആരോഗ്യത്തിനും ഓസ്റ്റിയോപൊറോസിസ് പ്രതിരോധത്തിനും എല്ലാ ഭക്ഷണങ്ങളും പ്രയോജനകരമല്ല

ആരോഗ്യകരമാണെങ്കിലും ഓസ്റ്റിയോപൊറോസിസ് തടയാൻ ശ്രമിക്കുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് ചില ഭക്ഷണങ്ങളുണ്ട്… കൂടുതല് വായിക്കുക

ഓഗസ്റ്റ് 7, 2020

നടുവേദന, പരിക്ക്, പുനരധിവാസം എന്നിവയ്ക്കായി നീന്തൽ നോൺ-ഇംപാക്റ്റ് വ്യായാമം

നടുവേദന ഒഴിവാക്കാൻ നീന്തലും ജല വ്യായാമവും സഹായിക്കുമെന്ന് പഠനങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ശരിയായി ചെയ്‌തു… കൂടുതല് വായിക്കുക

ഓഗസ്റ്റ് 6, 2020

നട്ടെല്ല് കംപ്രഷൻ ഒടിവുകൾക്കുള്ള ചികിത്സാ ഓപ്ഷനുകൾ

നട്ടെല്ല് കംപ്രഷൻ ഒടിവുകൾക്ക് ചികിത്സിക്കാൻ കുറഞ്ഞത് ആക്രമണാത്മക ശസ്ത്രക്രിയാ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഈ നടപടിക്രമങ്ങൾ ഇവയാണ്… കൂടുതല് വായിക്കുക

ഓഗസ്റ്റ് 5, 2020

ഓസ്റ്റിയോപൊറോസിസ് പ്രതിരോധ പദ്ധതി

ഓസ്റ്റിയോപൊറോസിസ് രോഗനിർണയം നടത്തിയാലും ഓസ്റ്റിയോപൊറോസിസ് തടയാൻ കഴിയും. ഇതിനൊപ്പം ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്… കൂടുതല് വായിക്കുക

ഓഗസ്റ്റ് 4, 2020

തോറാസിക് നട്ടെല്ല് - മിഡിൽ ബാക്ക് ബേസിക്സ്

മിഡിൽ ബാക്ക് എന്നറിയപ്പെടുന്ന തൊറാസിക് നട്ടെല്ല് സെർവിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ കഴുത്ത് നട്ടെല്ലിന് താഴെയാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്… കൂടുതല് വായിക്കുക

ഓഗസ്റ്റ് 3, 2020

സ്വയം മസാജ് ടെക്നിക്കുകൾ

COVID-19 പാൻഡെമിക്കിനൊപ്പം വിട്ടുമാറാത്ത നടുവേദന കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്… കൂടുതല് വായിക്കുക

ജൂലൈ 31, 2020
പുതിയ രോഗി രജിസ്ട്രേഷൻ
ഇന്ന് ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക