വിപ്ലാഷ് അസോസിയേറ്റഡ് ഡിസോർഡറുകളുടെ ചലനാത്മകത

വിപ്ലാഷ് പഠിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, കാരണം അതിന്റെ പാത്തോനാറ്റമി മോശമായി തുടരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, വിപ്ലാഷ് ബാധിച്ച നിരവധി ആളുകളിൽ വേദനയുടെ ഒരു സ്ഥലമായി മുഖ സന്ധികൾ അടുത്തിടെ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

 

ഒരു സാധാരണ റിയർ-എൻഡ് കൂട്ടിയിടിയിൽ, താമസക്കാരന്റെ ഇടുപ്പ്, നെഞ്ച്, തല എന്നിവ ദ്രുതഗതിയിൽ മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നു. തലയുടെ വൻ ജഡത്വം, ഫോർവേഡ്-ആക്സിലറേറ്റിംഗ് ടോർസോയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് തുടക്കത്തിൽ നിശ്ചലമായ തലയുടെ തിരശ്ചീന വിവർത്തനത്തിലേക്ക് (പിൻവലിക്കൽ) നയിക്കുന്നു, ഈ ചലനം കംപ്രഷൻ, കത്രിക, ആത്യന്തികമായി സെർവിക്കൽ നട്ടെല്ലിൽ പിരിമുറുക്കം എന്നിവ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

 

സമീപകാല പഠനങ്ങൾ നിരവധി വിപ്ലാഷ് രോഗികളുടെ വിട്ടുമാറാത്ത വേദന മുഖ സന്ധികളിൽ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്. വിപ്ലാഷ് പരിക്കിന്റെ പാത്തോനാറ്റമിയിൽ ക്യാപ്‌സുലാർ ലിഗമെന്റുകൾക്കുള്ള ദോഷം ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുമെന്ന് മനുഷ്യ വിഷയങ്ങളും ശവകോശങ്ങളും ഉൾപ്പെട്ട തുടർന്നുള്ള പരീക്ഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

 

വിപ്ലാഷ് പരിക്കുകളുടെ ചലനാത്മകത

 

വിപ്ലാഷ് പരിക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള ബയോമെക്കാനിക്കൽ പഠനങ്ങൾ മനുഷ്യ വിഷയങ്ങൾ, മൃഗങ്ങൾ, ശവശരീരങ്ങൾ, ഗണിതശാസ്ത്ര മാതൃകകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വിപ്ലാഷ് പരിക്കിന്റെ സാധ്യമായ സംവിധാനങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുന്നു. വേദനയ്ക്ക് കാരണമായ ടിഷ്യൂകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷകരുടെ അജ്ഞത പലപ്പോഴും ഉൾക്കാഴ്ചകളെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സമീപകാല പഠനങ്ങൾ, വിപ്ലാഷ് പരിക്കിനുള്ള ഒരു കാൻഡിഡേറ്റ് ടിഷ്യുവിനെ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഇത് വിപ്ലാഷ് പരിക്കിന്റെ മെക്കാനിക്സിലെ ഗവേഷണത്തിന് ശ്രദ്ധ നൽകുകയും ചെയ്തു.

 

വിപ്ലാഷ് പരിക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള അസ്വസ്ഥതകളോട് വ്യക്തികൾ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിലമതിപ്പോടെയാണ് ഇൻജുറി മെക്കാനിക്സിന്റെ ധാരണ ആരംഭിക്കുന്നത്. ഒരു യാത്രക്കാരുടെ വാഹനം പിന്നിൽ നിന്ന് ഇടിക്കുകയും വേഗത്തിൽ മുന്നോട്ട് പോകുകയും ചെയ്യുന്ന റിയർ-എൻഡ് കൂട്ടിയിടികൾ, മറ്റ് ക്രാഷ് ദിശകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വിപ്ലാഷ് പരിക്കിന്റെ സാധ്യതയും രോഗലക്ഷണങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ആവൃത്തിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, വിപ്ലാഷ് പരിക്ക് അന്വേഷിക്കാൻ നടത്തിയ മിക്ക ബയോമെക്കാനിക്കൽ പരീക്ഷണങ്ങളിലും കൂട്ടിയിടിയെ അനുകരിക്കുന്ന അസ്വസ്ഥതകൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. പല ഗവേഷണ ഗ്രൂപ്പുകളും വിപ്ലാഷ് പ്രക്ഷുബ്ധതയ്ക്ക് വിധേയമായ വിഷയങ്ങൾ പഠിച്ചിട്ടുണ്ട്, വിഷയങ്ങൾ, വാഹനങ്ങൾ, സീറ്റുകൾ, ഈ ഗ്രൂപ്പുകൾക്കൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്രാഷുകൾ എന്നിവയിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സാധാരണയായി ഇരിക്കുന്ന വിഷയങ്ങളിൽ ഒരു സ്റ്റീരിയോടൈപ്പ് പ്രതികരണം നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

 

 

 

 

ഒക്യുപപ്പന്റ് പോസ്ചറും സീറ്റ് കംപ്ലയൻസും കൂടിച്ചേർന്നതിനാൽ പെൽവിസ് മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നു, ശരീരത്തിന്റെ ത്വരണം പെൽവിസിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന് പിന്നിലാണ്. പെൽവിസും മുകൾഭാഗവും തമ്മിലുള്ള ചലനത്തിലെ ഈ വ്യത്യാസം ശരീരത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭ്രമണത്തിന് കാരണമാകുകയും കഴുത്തിന്റെ പ്രാരംഭ വളവിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രേരിപ്പിച്ച ചലനാത്മക പ്രതികരണത്തിൽ ഈ ഘട്ടത്തിൽ തല ഇപ്പോഴും ഫലപ്രദമായി നിശ്ചലമാണ്. തലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ശരീരം മുന്നോട്ട് ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, തലയുടെയും നട്ടെല്ലിന്റെയും ഇടയിൽ ഒരു തിരശ്ചീന വിവർത്തനം വികസിക്കുന്നു, ഇത് നട്ടെല്ലിന്റെ താഴത്തെ കശേരുക്കൾ നീട്ടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. നിവർന്നുനിൽക്കുന്ന നട്ടെല്ലിന്റെ തിരശ്ചീന കത്രിക കാഠിന്യം തലയുടെ ഭ്രമണപരവും പരിവർത്തനപരവുമായ ജഡത്വത്തെ മറികടക്കാൻ അപര്യാപ്തമാണ്, ഇതുമൂലം, മുകളിലെ സെർവിക്കൽ സെഗ്മെന്റുകൾ വളയുന്നു. കശേരുക്കളുടെ മാറുന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ സെർവിക്കൽ നട്ടെല്ലിന് തിരശ്ചീന ശക്തികളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് നന്നായി പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഈ ശക്തികൾ രണ്ടും തലയോട്ടിയുടെ അടിഭാഗം മുന്നോട്ട് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും തലയുടെ പിന്നിലേക്ക് ഭ്രമണം (വികസനം) സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

 

 

ശരിയായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന തല നിയന്ത്രണത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, തലയുടെ വിപുലീകരണ കോണും ശരീരത്തിനും തലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള തിരശ്ചീന വിവർത്തനവും (പിൻവലിക്കൽ) തലയിൽ പ്രയോഗിച്ച ബാഹ്യബലത്തിന്റെ സംയോജനം വഴി തിരിച്ചും മറിച്ചിടും. ലിഗമെന്റസ് സെർവിക്കൽ നട്ടെല്ല്, സെർവിക്കൽ പേശികളുടെ റിഫ്ലെക്സ് സങ്കോചം എന്നിവയിലൂടെ.

 

വലിയ വിപുലീകരണവും പിൻവലിക്കൽ ചലനങ്ങളും സംഭവിക്കുന്നു, തലയ്ക്ക് നിയന്ത്രണം ഇല്ലെങ്കിലോ തലയുടെ പിൻഭാഗത്തിനും തല നിയന്ത്രണത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു വിടവ് നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ ആന്തരിക ലിഗമെന്റസ്, പേശി ബലങ്ങൾ എന്നിവയാൽ തലയുടെ ചലനം തടയാനും വിപരീതമാക്കാനും കഴിയും. അതിനാൽ തലയുടെയും തലയുടെയും നിയന്ത്രണത്തിന്റെ സ്ഥാനങ്ങൾ തലയുടെയും കഴുത്തിന്റെയും ചലനാത്മകതയിലും ആത്യന്തികമായി സെർവിക്കൽ നട്ടെല്ലിന്റെ ടിഷ്യൂകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ലോഡുകളുടെ വലുപ്പത്തിലും കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തും.

 

ഇരിപ്പിടവും തലയുടെ നിയന്ത്രണവും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടലിനുശേഷം, തലയും നെഞ്ചും മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നു. ഒരു സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മുന്നോട്ടുള്ള ടോർസോ ചലനം പരിമിതപ്പെടുത്താം, എന്നാൽ പിൻഭാഗത്തെ കഴുത്തിലെ പേശികളുടെ സുസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ മനസ്സിന്റെ മുന്നോട്ടുള്ള ചലനം നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നതായി തോന്നുന്നു.

 

ഞങ്ങളുടെ വിവരങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി കൈറോപ്രാക്റ്റിക്, നട്ടെല്ലിന് പരിക്കുകൾക്കും അവസ്ഥകൾക്കും മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ, ദയവായി ഡോ. ജിമെനെസിനോട് ചോദിക്കാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക 915-850-0900 .

 

ഡോ. അലക്സ് ജിമെനെസ്

 

അധിക വിഷയങ്ങൾ: ഓട്ടോമൊബൈൽ അപകട പരിക്കുകൾ

 

അപകടത്തിന്റെ തീവ്രതയും ഗ്രേഡും പരിഗണിക്കാതെ, വാഹനാപകടത്തിന്റെ മറ്റ് പരിക്കുകൾക്കൊപ്പം, ഒരു ഓട്ടോ കൂട്ടിയിടിയുടെ ഇരകൾ പതിവായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാറുണ്ട്. ആഘാതത്തിന്റെ കേവലമായ ശക്തി സെർവിക്കൽ നട്ടെല്ലിനും അതുപോലെ നട്ടെല്ലിന്റെ ബാക്കി ഭാഗത്തിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയോ പരിക്കേൽക്കുകയോ ചെയ്യും. തലയിലും കഴുത്തിലും ഏത് ദിശയിലും പെട്ടെന്നുള്ള, പുറകോട്ടും പിന്നോട്ടും കുതിച്ചുയരുന്നതിന്റെ ഫലമാണ് സാധാരണയായി വിപ്ലാഷ്. ഭാഗ്യവശാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ അപകട പരിക്കുകൾക്ക് ചികിത്സിക്കാൻ വൈവിധ്യമാർന്ന ചികിത്സകൾ ലഭ്യമാണ്.

 

ട്രെൻഡിംഗ് വിഷയം: എക്സ്ട്രാ എക്സ്ട്രാ: പുതിയ പുഷ് 24/7−? ഫിറ്റ്നസ് സെന്റർ