ജാക്ക്നൈഫ് ട്രാക്ടർ-ട്രെയിലർ അപകടങ്ങളും അപകടങ്ങളും

ട്രാക്ടർ-ട്രെയിലർ സെമി ട്രക്കുകൾ ഞങ്ങളുടെ ഗതാഗത/വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കാലാവസ്ഥ, ഡ്രൈവർമാർ ശ്രദ്ധാലുവല്ലാത്തതും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ നന്നായി പരിശീലിപ്പിക്കാത്തതും അപകടകരവും ചിലപ്പോൾ മാരകവുമായ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. ട്രക്ക് ഡ്രൈവറുടെ അശ്രദ്ധയുടെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഒരു തരം അപകടമാണ് ജാക്ക്നൈഫ് അപകടം. ജാക്ക്നൈഫ് അപകടങ്ങൾ അങ്ങേയറ്റം വിനാശകരമാണ്, കാരണം അവയിൽ നിരവധി വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടാം. മിക്കവാറും എല്ലാവരിലും ജീവിതത്തെ മാറ്റിമറിക്കുന്നതോ മാരകമായതോ ആയ പരിക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ അക്രമാസക്തമായ ട്രക്ക് അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിയേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ഇതാ.,

ജാക്ക്നൈഫ് കൂട്ടിയിടി

സെമി-ട്രക്കിന്റെ ട്രെയിലർ 90-ഡിഗ്രി കോണിൽ ഒരു വശത്തേക്ക് മാറുകയും മറ്റ് ഗതാഗത പാതകളെ അനിയന്ത്രിതമായി മറികടക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു ജാക്ക്നൈഫ് സംഭവിക്കുന്നു. തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം ട്രാക്ടർ-ട്രെയിലറിന്റെ രൂപഭാവത്തിൽ നിന്നാണ് ഈ പദം വരുന്നത്, ഒരു ജാക്ക്നൈഫ് അല്ലെങ്കിൽ L എന്ന അക്ഷരത്തിന് സമാനമാണ്. ഒരു ജാക്ക്നൈഫ് തകരുമ്പോൾ, ട്രെയിലറിനും ക്യാബിനും അതിന്റെ പാതയിൽ മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ ഇടിക്കുകയും തകർക്കുകയും ചെയ്യും. അധിക കൂട്ടിയിടികളിലേക്ക് നയിക്കുന്ന നിരവധി പാതകളെ തടയാനും ഇതിന് കഴിയും. എല്ലാ റോൾഓവറുകളും ഒരു ജാക്ക്നൈഫിൽ അവസാനിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും ട്രക്ക് തെന്നി അതിന്റെ വശത്തേക്ക് ഉരുളുമ്പോൾ ജാക്ക്നൈഫ് ക്രാഷുകളെ റോൾഓവർ ക്രാഷുകളായി കണക്കാക്കാം.

കാരണങ്ങൾ

ജാക്ക്നൈഫ് കൂട്ടിയിടികൾ പലപ്പോഴും ഡ്രൈവർ അശ്രദ്ധയോ പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയോ, മറ്റ് ഡ്രൈവർമാരുടെ ശ്രദ്ധ തിരിയുന്നതോ, ട്രക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികളോ അല്ലെങ്കിൽ സംയുക്തമോ ആണ്. ഇവയിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

അമിത വേഗത

• ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ അമിതവേഗതയിലാണെങ്കിൽ, ട്രെയിലറിന് വശത്തേക്ക് തെന്നിമാറാനും പെട്ടെന്ന് നിർത്താൻ നിർബന്ധിതമാകുമ്പോൾ ജാക്ക്നൈഫ് ചെയ്യാനും കഴിയും.
• ശരാശരി ട്രാക്ടർ ട്രെയിലറിന് ഏകദേശം 80,000 പൗണ്ട് ഭാരമുണ്ട്.
• ഒരു ട്രെയിലറിന്റെ ശരാശരി നീളം 70-80 അടിയാണ്.
• ട്രാക്ടർ-ട്രെയിലർ ട്രക്കുകൾക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ 40% കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യമാണ്.

കാലാവസ്ഥ

• ഡ്രൈവർമാർ അത് വേണ്ടത്ര വേഗതയിൽ എടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മോശം കാലാവസ്ഥയോ റോഡിന്റെ അവസ്ഥയോ ജക്ക്നൈഫിന് കാരണമാകും.
• ഐസ്, മഞ്ഞ്, മഴ, അയഞ്ഞ ചരൽ അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ അസ്ഫാൽറ്റ് എന്നിവ ട്രെയിലറുകൾ കുതിച്ചുയരാനും സ്ലൈഡുചെയ്യാനും കാരണമാകും.
• അപകടകരമായ റോഡിന്റെ അവസ്ഥ, അടിഞ്ഞുകൂടിയ എണ്ണ വഴുക്കലിന് കാരണമാകും.

അനുചിതമായ പിന്തുടരൽ ദൂരം

• സുരക്ഷിതമായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് ദൂരം അനുവദിക്കുന്നതിന് മതിയായ ഇനിപ്പറയുന്ന ദൂരം നൽകാത്ത ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ, ബ്രേക്കിൽ തട്ടിയിടേണ്ടിവരുമ്പോൾ ട്രെയിലർ വശത്തേക്ക് തെന്നി വീഴാനും ജാക്ക്നൈഫ് ചെയ്യാനും ഇടയാക്കും.
• കുന്നുകളിലേക്കോ വളവുകളിലേക്കോ ഉള്ളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോഴും ശരിയായ രീതിയിൽ കുതിച്ചുചാടുമ്പോഴും ജാഗ്രത പാലിക്കാത്ത ഡ്രൈവർമാർ സ്ഥാനം തെറ്റി മറിഞ്ഞ് വീഴാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഡ്രൈവർ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ക്ഷീണം

• നിരവധി ട്രാക്ടർ-ട്രെയിലർ അപകടങ്ങൾ / തകർച്ചകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവറുകൾ ശരിയായ വിശ്രമമില്ലാതെ മണിക്കൂറുകളോളം ലോഗിൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
• ശരീരം ക്ഷീണിക്കുമ്പോൾ, പ്രതികരണ സമയം കഷ്ടപ്പെടുന്നു.
• ഒരു ഡ്രൈവർ വൃത്തികെട്ടവനാണെങ്കിൽ, അപകടകരമായ ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ നിന്ന് കരകയറാനുള്ള അവബോധം അവർക്ക് ഇല്ല.

അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത അല്ലെങ്കിൽ പരിശീലനം ലഭിക്കാത്ത ഓപ്പറേറ്റർമാർ

• നിരവധി വൈദഗ്ധ്യവും അനുഭവപരിചയവും ആവശ്യമുള്ള ഒരു ട്രക്ക് ഓടിക്കുക എന്നത് ആവശ്യപ്പെടുന്ന ജോലിയാണ്.
• പരിശീലനമോ അനുഭവപരിചയമോ ഇല്ലാത്ത അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഡ്രൈവർമാരെ ഉപയോഗിച്ച് ട്രക്ക് കമ്പനികൾ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു ദീർഘദൂരങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തിരക്കുള്ള/അപകടകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഹൈവേകളും അന്തർസംസ്ഥാനങ്ങളും.

ബാലൻസ് ലോഡ് ചെയ്യുക

• സുരക്ഷിതമായ ട്രക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് ട്രെയിലറിന്റെ ചരക്ക് കൃത്യമായി ലോഡുചെയ്യുകയും ഭാരം തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ലോഡ് അസന്തുലിതമാകുമ്പോൾ, അത് ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാം, ഇത് ട്രെയിലർ ചരിഞ്ഞോ ടിപ്പിലോ ഉണ്ടാക്കുന്നു.
• റോൾഓവർ ക്രാഷുകളിൽ അസന്തുലിതമായ ലോഡുകൾ ഒരു സാധാരണ ഘടകമാണ്.

മെയിന്റനൻസ് അഭാവം

• അവഗണിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർ അല്ലെങ്കിൽ കമ്പനികൾ:
• പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി
• വിന്യാസ പരിശോധനകൾ
• ബ്രേക്ക് പാഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ
• എല്ലാം അപകടങ്ങൾക്കും അപകടങ്ങൾക്കും ഇടയാക്കും.

ജാക്ക്നൈഫ് ക്രാഷുകൾ വ്യാപകമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് ഗവേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, കാരണം അവ സാധാരണയായി ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒന്നിലധികം പാതകളിൽ വ്യാപിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, അപകടസാധ്യതയുണ്ട്എക്കോണ്ടറി ക്രാഷുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തുടക്കത്തിൽ അപകടത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്ത വാഹനങ്ങൾ, ട്രാക്ടർ, ട്രെയിലർ, അല്ലെങ്കിൽ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ, അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് ഓടുന്നു.

18 വീലർ ആക്‌സിഡന്റ് കൈറോപ്രാക്‌റ്റിക് ചികിത്സ

ഫിസിക്കൽ തെറാപ്പി പുനരധിവാസത്തിൽ വിശകലനം ഒരു ഫലപ്രദമായ ഉപകരണം

ഒരു വ്യക്തിയുടെ ഫിസിയോളജിക്കൽ മേക്കപ്പ് മനസിലാക്കുന്നതിനും നിർദ്ദിഷ്ട മേഖലകളെ ടാർഗെറ്റുചെയ്യുന്നതിന് വ്യക്തിഗതമാക്കിയ ചികിത്സാ പദ്ധതിയെ നയിക്കുന്നതിനും ശരീരഘടന അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. InBody ആക്രമണാത്മകമല്ലാത്തതും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്, ഇത് പുനരധിവാസ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. ഇൻബോഡി ടെസ്റ്റ് സമഗ്രമായ ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നു, അത് വ്യക്തികളെ അവരുടെ ഫിസിക്കൽ തെറാപ്പിയിലുടനീളം അവരുടെ പുരോഗതി ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിന് അവരെ ബോധവത്കരിക്കാനും ഇടപഴകാനും കഴിയും. 60 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ, InBody ടെസ്റ്റ് എളുപ്പത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാവുന്നതും കൃത്യവും വസ്തുനിഷ്ഠവുമായ അളവുകൾ നൽകുന്നു. കൈറോപ്രാക്റ്റർമാരും ഫിസിക്കൽ തെറാപ്പിസ്റ്റുകളും ഇൻബോഡി ഇതിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• പേശികളുടെ വിതരണം വിലയിരുത്തുന്നു.
• പരിക്കോ ശസ്ത്രക്രിയയോ മൂലം ദുർബലമായ പ്രദേശങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
• വീക്കം അല്ലെങ്കിൽ ബന്ധപ്പെട്ട ദ്രാവക അസന്തുലിതാവസ്ഥ തിരിച്ചറിയൽ പോസ്റ്റ്ഓപ്പറേറ്റീവ് എഡെമ.
• വ്യായാമ പരിപാടികളുടെ ഫലപ്രാപ്തി നിർണ്ണയിക്കാൻ മാറ്റങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
• ദീർഘകാല വിജയം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ.

അവലംബം

ജിറോട്ടോ, എഡ്മർലോൺ തുടങ്ങിയവർ. "ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉറക്കം." ട്രാഫിക് പരിക്ക് തടയൽ വോള്യം. 20,5 (2019): 504-509. doi:10.1080/15389588.2019.1609670

ഗ്രേ, ഗാരി. "ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷാ സംസ്കാരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പക്ഷിയുടെ കാഴ്ച: അവരുടെ ട്രക്കുകൾക്ക് സമീപമുള്ള സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഡ്രൈവിംഗ് പെരുമാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ ധാരണകൾ." ജോലി (വായന, മാസ്.) വാല്യം. 64,2 (2019): 187-194. doi:10.3233/WOR-192985

സ്മിത്ത്, ജോയ്സ് എ തുടങ്ങിയവർ. "മോട്ടോർ വാഹനത്തിലെ നട്ടെല്ലിനും സുഷുമ്‌നാ നാഡിക്കും ഉണ്ടാകുന്ന ക്ഷതം അപകടത്തിന്റെ ദിശയനുസരിച്ചുള്ള ആഘാതത്തിൽ വേഗതയിലും ഊർജ്ജം വിനിയോഗിക്കുന്നതിലും സംഭവിക്കുന്ന മാറ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രവർത്തനമാണ്." ദി ജേർണൽ ഓഫ് ട്രോമ വാല്യം. 59,1 (2005): 117-31. doi:10.1097/01.ta.0000171534.75347.52

സ്റ്റാവ്രിനോസ്, ഡെസ്പിന തുടങ്ങിയവർ. "കൊമേഴ്‌സ്യൽ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ ഹെൽത്ത് ആൻഡ് സേഫ്റ്റി: ഡിസ്‌ട്രാക്ടഡ് ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനവും സ്വയം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ഡ്രൈവിംഗ് നൈപുണ്യവും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക." ജോലിസ്ഥലത്തെ ആരോഗ്യവും സുരക്ഷയും വോള്യം. 64,8 (2016): 369-76. doi:10.1177/2165079915620202

സ്റ്റെയിൻ, എച്ച്എസ്, ഐഎസ് ജോൺസ്. "കോൺഫിഗറേഷൻ വഴി വലിയ ട്രക്കുകളുടെ ക്രാഷ് ഇടപെടൽ: ഒരു കേസ്-നിയന്ത്രണ പഠനം." അമേരിക്കൻ ജേണൽ ഓഫ് പബ്ലിക് ഹെൽത്ത് വാല്യം. 78,5 (1988): 491-8. doi:10.2105/ajph.78.5.491