ലോ സ്പീഡ് ഓട്ടോ അപകടങ്ങളിൽ ഊർജ്ജം എവിടെ പോകുന്നു? തുടർന്ന

മുമ്പത്തെ എഴുത്തിൽ, വാഹനത്തിന്റെ സമഗ്രതയ്ക്കുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു. ഈ എഴുത്തിൽ ഞങ്ങൾ ആക്കം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് വിപുലീകരിക്കും. മുമ്പത്തെ ലേഖനം നിങ്ങൾ വായിച്ചിട്ടില്ലാത്തപ്പോൾ അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.

മൊമെന്റം സംരക്ഷണം വിപുലീകരിക്കുന്നു

ഞങ്ങൾ മുമ്പ് പറഞ്ഞത് ഓർക്കുക, "ഒരു കൂട്ടിയിടിയിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ആക്കം അതിന്റെ ഫലത്തിൽ കണക്കാക്കാം" എന്ന് ഞങ്ങൾ ആക്കം സംരക്ഷണം എന്ന ആശയം ചർച്ച ചെയ്തപ്പോൾ. ഇവിടെ നമ്മൾ ഫോർമുല അവതരിപ്പിക്കുകയും അതിന്റെ ഭാഗങ്ങളിലൂടെ നടക്കുകയും ചെയ്യും; പരസ്പരം സ്വാധീനം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഇത് മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

സമ്പൂർണ്ണ ഫോർമുല:

നമുക്ക് ഇതിലൂടെ നടക്കാം, സമവാക്യത്തിന്റെ ഇടതുവശത്ത്, കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ആദ്യത്തെ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം, കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ആദ്യത്തെ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത (സെക്കൻഡിൽ അടിയിൽ) ഗുണിച്ചാൽ. കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള രണ്ടാമത്തെ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം, കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള രണ്ടാമത്തെ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത (സെക്കൻഡിൽ അടിയിൽ) ആണ്. സമവാക്യത്തിന്റെ വലതുവശത്ത്, കൂട്ടിയിടിക്ക് ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം ഗുണിച്ചാൽ, കൂട്ടിയിടിക്ക് ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത (സെക്കൻഡിൽ അടിയിൽ) ആണ്. കൂട്ടിയിടി സമയത്തിന് ശേഷമുള്ള രണ്ടാമത്തെ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരമാണ് കൂട്ടിയിടിക്ക് ശേഷമുള്ള രണ്ടാമത്തെ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത (സെക്കൻഡിൽ അടിയിൽ).

ശരി, ഇത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണെന്ന് എനിക്കറിയാം, വിശദീകരണം താളിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് പോകുന്നില്ല, അതിനാൽ നമുക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ അൽപ്പം എളുപ്പം എഴുതാം. നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ (NHTSA) മാനദണ്ഡങ്ങൾ പരിശോധിച്ച് സമാനമായ രണ്ട് മാസ് വാഹനങ്ങൾ ഇതിൽ സ്ഥാപിക്കാം. നമുക്ക് 2012 ടൊയോട്ട കൊറോള ഉപയോഗിക്കാം, മറ്റൊന്ന് നീലയാണെന്നും ഒന്ന് ചുവപ്പാണെന്നും ഞങ്ങൾ പറയും, കാരണം അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ആവശ്യമാണ്.

റെഡ് കൊറോള * 5 mph + നീല കൊറോള * 0 mph = റെഡ് കൊറോള * 0 mph + നീല കൊറോള * 5 mph

2012 ടൊയോട്ട കൊറോളയ്ക്ക് 2,734 പൗണ്ട് ഭാരം ഉണ്ട്, ഫോർമുലയിൽ ഇത് ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

ഞങ്ങൾക്ക് സെക്കൻഡിൽ അടിയിൽ വേഗത ആവശ്യമാണ്, ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ മൈലിന്റെ 1.47 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഇത് നമുക്ക് സെക്കൻഡിൽ 7.35 അടി നൽകുന്നു.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ആവേഗത്തിന്റെ സംരക്ഷണം കാണിക്കാൻ ഗണിതം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ അവസാനിക്കുന്നു:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

മൊമെന്റം സംരക്ഷിച്ചു

ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ആശയം തെളിയിച്ചു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഇത് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന കൂട്ടിയിടിയിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ പോകുന്നു. 2012 ചുവന്ന ഷെവർലെ ടാഹോയ്‌ക്ക് പകരം ഞങ്ങൾ 2012 ചുവന്ന ടൊയോട്ട കൊറോളയെ മാറ്റും. 2012 ഷെവർലെ ടാഹോയുടെ ഭാരം 5,448 പൗണ്ട് ആണ്. ഇപ്പോൾ ഫോർമുല ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു:

റെഡ് ടാഹോ * 5 mph + ബ്ലൂ കൊറോള * 0 mph = റെഡ് ടാഹോ * 0 mph + ബ്ലൂ കൊറോള * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (ആഘാതത്തിന് ശേഷമുള്ള വേഗത)

ഞങ്ങൾക്ക് സെക്കൻഡിൽ അടിയിൽ വേഗത ആവശ്യമാണ്, ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് നമ്മൾ 1.47 കൊണ്ട് ഗുണിക്കും. ഇത് നമുക്ക് 7.35 (5mph) ഉം 14.64 (9.96mph) ഉം നൽകുന്നു.

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

ഇപ്പോൾ നമ്മൾ ആവേഗത്തിന്റെ സംരക്ഷണം കാണിക്കാൻ ഗണിതം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ അവസാനിക്കുന്നു:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8[1]

40,042.8 = 40,042.8

മൊമെന്റം സംരക്ഷിച്ചു

ഈ പ്രതിഷേധത്തിൽ മൂന്ന് പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാവുന്നതാണ്.

ആദ്യം, ടെസ്റ്റിംഗ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, താഹോയിലെ നിരക്കിലെ മാറ്റം 5 mph (5 മുതൽ 0 വരെ) ആണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഇത് ഇൻഷുറൻസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്ന നിരക്കുകളേക്കാൾ കുറവാണ്, തഹോയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ നാശനഷ്ടവും ഘടനാപരമായ വൈകല്യവും ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട രണ്ടാമത്തെ കാര്യം, കൊറോള അനുഭവിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വേഗതയിലെ മാറ്റമാണ്, 9.96 mph (0 മുതൽ 9.96 വരെ). ഈ വേഗതയിലെ മാറ്റം യഥാർത്ഥമായതിന്റെ നാലിരട്ടിയാണ്.

തീരുമാനം

അവസാനമായി, ഒരു വാഹനവും 10 മൈൽ വേഗതയിൽ കവിയുന്നില്ല, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കളും ഹൈവേ സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള ഇൻഷുറൻസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടും പലപ്പോഴും പരിക്കിന്റെ പരിധിയായി കണക്കാക്കുന്നു. ടാർഗെറ്റ് കാറിലേക്ക് നീങ്ങിയ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും (മൊമെന്റം) ശക്തികളുടെ ഗുണകവും പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, കാറുകൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ രൂപഭേദം വരുത്താനും താമസക്കാർക്ക് പരിക്കേൽക്കാനും ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ വിവരങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി കൈറോപ്രാക്റ്റിക്, നട്ടെല്ലിന് പരിക്കുകൾക്കും അവസ്ഥകൾക്കും മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ, ദയവായി ഡോ. ജിമെനെസിനോട് ചോദിക്കാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക 915-850-0900 .
അവലംബം

Edmunds.com. (2012). 2012 ഷെവർലെ ടാഹോ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ. Edmunds.com ൽ നിന്ന് ശേഖരിച്ചത്: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). 2012 ടൊയോട്ട കൊറോള സെഡാൻ സവിശേഷതകൾ. Edmunds.com ൽ നിന്ന് ശേഖരിച്ചത്: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) റിയർ എൻഡ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കൂട്ടിയിടികളോടുള്ള മനുഷ്യ വിഷയങ്ങളുടെ ക്ലിനിക്കൽ പ്രതികരണം. ആർക്കൈവ്സ് ഓഫ് ഫിസിക്കൽ മെഡിസിൻ ആൻഡ് റീഹാബിലിറ്റേഷൻ, 72-80.

അധിക വിഷയങ്ങൾ: വിപ്ലാഷിന് ശേഷം ദുർബലമായ ലിഗമന്റ്സ്

ഒരു വ്യക്തി വാഹനാപകടത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടതിന് ശേഷം സാധാരണയായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്ന പരിക്കാണ് വിപ്ലാഷ്. ഒരു വാഹനാപകട സമയത്ത്, ആഘാതത്തിന്റെ കേവലമായ ശക്തി പലപ്പോഴും ഇരയുടെ തലയും കഴുത്തും പെട്ടെന്ന് പുറകോട്ടും പിന്നോട്ടും കുലുങ്ങുന്നു, ഇത് സെർവിക്കൽ നട്ടെല്ലിന് ചുറ്റുമുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു. വിപ്ലാഷിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന സുരക്ഷിതവും ഫലപ്രദവുമായ ഒരു ബദൽ ചികിത്സാ ഓപ്ഷനാണ് കൈറോപ്രാക്റ്റിക് കെയർ.

ട്രെൻഡിംഗ് വിഷയം: എക്സ്ട്രാ എക്സ്ട്രാ: പുതിയ പുഷ് 24/7−? ഫിറ്റ്നസ് സെന്റർ